8 月 13 日，梅赛德斯疾驰韩国公司在其官方网站上暴露了其电板制造商的信息。此前，该公司在 8 月 1 日仁川青罗发生电动汽车严重动怒事件后，疾驰最先以竞争相干问题为由斥逐浮现涉事车辆电板供应商的详备信息【MILD-665】極選！潮吹き4時間 6，并坚称“不公开汽车零部件制造商是咱们的原则”。

然则，车主对失火的猬缩愈演愈烈，并激勉了韩国寰球性的战抖。

为了缓解韩国消费者关于电动汽车的烦燥，8月10日，当代汽车率先行径，、良马也于12日公开了各车型使用的电板制造商。电动汽车公司Polestar在首尔发布了两年来的首款新车Polestar 4，并晓谕新车搭载了宁德期间的镍钴锰电板。领有吉普、标致等品牌的 Stellantis也假想在本周内在其网站上暴露电板供应商。保时捷和捷豹、路虎将在 8 月暴露。特斯拉、通用、雷诺、群众和奥迪等其他公司正在与总部盘问是否暴露这些信息。

在竞争敌手的紧追不舍下，梅赛德斯疾驰迫于压力改变了态度，“为了反馈消费者和市集的需求，咱们决定在咱们的官方网站上公布咱们全电动汽车电板供应商的信息。”韩国梅赛德斯疾驰的一位发言东说念主默示。

视知产研院专诚上梅赛德斯疾驰的官网上查阅到了疾驰在韩国市集上销售的各电动汽车车型对应的电板制造商，整理如下：

一

孚能全责？

8月1日，一辆梅赛德斯疾驰EQE在住宅楼的地下泊车场动怒。消防部门花了八个小时才扑灭大火。事故变成140辆汽车被大火败坏或损坏，200个家庭疏散，23东说念主因吸入烟雾而入院。

韩国媒体展示了汽车那时动怒的戏剧性图像。监控摄像自满，在车辆动怒之前，烟雾从车辆中冒出。

“尽管分析仍在进行中，但闭路电视摄像标明，这场失火阐发出由电板引起的悉数迹象，”仁川消防局发言东说念主告诉法新社。

那么这款动怒的汽车搭载的是哪家的电板呢？

疾驰运行斥逐浮现，但韩国官方告成爆料，“左证梅赛德斯疾驰韩国提交给咱们的诠释，这些电板来自孚能科技。”韩国国土交通部发言东说念主在本周一告诉韩国媒体。

据了解，孚能科技早与梅赛德斯疾驰伸开息争。孚能科技于2018年运行向梅赛德斯疾驰供应电板，手脚与这家德国汽车制造商坚贞的八年协议的一部分。2020年7月，梅赛德斯疾驰与孚能科技建设了包括收购股份在内的策略息争伙伴关系。该协议履行包括孚能科技为梅赛德斯疾驰的电动化策略提供安全的电板供应开端，而孚能科技则为梅赛德斯疾驰假想的产能开导提供保障。为此，梅赛德斯疾驰大中华区投资数百万欧元捏有约3%的股份手脚孚能科技初度公开募股的一部分。

截止现时，左证韩国国土交通部的数据，韩国有3000多辆电动汽车配备了与停在仁川地下泊车场的梅赛德斯疾驰EQE动怒疏通的孚能科技的电板。国土交通部默示【MILD-665】極選！潮吹き4時間 6，要是集正当医看望自满失火是由电板或车辆系统的颓势引起的，它将发布调回令。

对孚能科技而言，可谓遗患无尽，此前他们就曾因能源电板动怒风险在国内调回汽车。

二

谁是罪魁首恶？

很多人人以为，查明动怒的委果原因险些是不可能的。现时有诸多怀疑的对象。

首当其冲的一经电板颓势引起的。

业内东说念主士以为，泷川雅美ed2k动怒原因是过度充电等电板搞定不善或撞击导致电板损坏。热失控风物时常被以为是电动汽车失火的原因。要是高压电板里面冷却剂清楚能够电板单位电压与单位间电压之间存在互异，则电板中会发生热失控。要是车辆被轰动等刮伤，位于下方的电板可能会损坏。往时，它也被信托为导致 Model S 动怒的原因。

然则，电板并不一定是失火的元凶。

警方通过闭路电视进行检查，效果自满那时莫得外部转化。另外，由于它停在一般泊车场而不是电动汽车充电站，因此无法充电。

因此，有东说念主提议，可能是由于电板搞定系统（BMS）空幻而激勉失火。

BMS安装在电板组里面，记载高压电板的电压、电阻和里面温度并检测任何畸形情况。基本监控功能是读取电板里面每个电板的电压，信托耗尽的电流量，或测量电板组表里或冷却剂的温度。之后，要是电板之间存在电压差，则篡改电压并将颓势部件的代码输入车辆存储安设中。

BMS 由单独的 12V 提拔电板供电，因此即使车辆发动机关闭，电源仍保捏开启。为了最大功令地减少电板耗尽，它会按期叫醒，检查电板，在车辆存储开导中记载温度等，然后插足就寝景象。它还波及电动汽车继电器，充任割断或连气儿电动汽车电源的开关。当BMS信托过度充电并向车辆适度单位（VCU）发送信号时，VUC结巴继电器。

要是BMS损坏，继电器无法闭锁，无法测量电板里面温度，电板可能会出现过充电和过电压的情况。韩国某汽车说合院相干厚爱东说念主默示，“要是BMS不可正确进取层适度器发送过充、过热等信号，就无法实行充电范围、冷却等其他功能。要是温度无法适度，它可能会彭胀成火。”

时常，当电板公司提供电板和模块时，汽车制造商或电板/车辆合股企业会添加 BMS 硬件/软件、冷却开导等来创建电板组。截止当天，疾驰未浮现谁制造了BMS。

为了弥补差错，梅赛德斯疾驰韩国公司在一份声明中默示，从当天运行，梅赛德斯疾驰韩国公司将为其悉数电动汽车车型提供免费检查。另外，该公司晓谕假想捐赠约45亿韩元（折合约2361万东说念主民币）来匡助受爆炸影响的住户，尽管对失火的看望仍在进行中。

虽然，群众也无谓因为此事对电动车的安全问题就大惊小怪。

左证韩国保障发展说合院对2018年至2022年五年间动怒事件的分析数据，每10，000辆电动汽车中约有0.78辆动怒，而非电动汽车动怒率为0.9辆。

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